Մարդիկ երբեմն հարցնում են՝ ի՞նչն է քո ոճը։ Ի՞նչն է Մորտոնին տարբերում։ Եվ ես սովորաբար մի վայրկյան շփոթվում եմ, որովհետև պատրաստի մի գեղեցիկ և հստակ պատասխան չունեմ։ Բայց եթե անկեղծ լինեմ, իրականում ամեն ինչ բավականին պարզ է։

Մենք պարզապես հոգ ենք տանում իրերը ճիշտ պատրաստելու մասին։
Ոչ թե այն տեսակի «որակը», որը դուք դնում եք կարգախոսի մեջ։ Ես նկատի ունեմ ոչ հմայիչ, առօրյա բաները։ Այն տեսակները, որոնք չեն երևում գրքույկում։ Հանդուրժողականություններ, որոնք ավելի խիստ են, քան պետք է լինեն։ Մեկ ժամ լրացուցիչ ծախսել մի բանի վրաշրջանաձև մեքենաքանի որ գործվածքը որոշակի լուսավորության տակ այնքան էլ լավ տեսք չուներ։ Ոչ ոք դրա մասին մամուլի հաղորդագրություններ չի գրում։ Բայց մենք մեր էներգիան այնտեղ ենք ներդնում։
Անցյալ շաբաթ ես զբոսնում էի արհեստանոցում և տեսա մեր ավագ տեխնիկներից մեկին՝ այն լուռ տղային, որը միշտ այստեղ է եղել, որը քանդում էր...Միջկողպող մեքենաորն արդեն հավաքված էր։ Ես հարցրի նրան, թե ինչ է կատարվում։ Նա ասաց, որ իրեն դուր չի գալիս, թե ինչպես է զգացվում բաշխիչ լիսեռի դասավորությունը մի հատվածում։ Մեքենան համապատասխանում էր տեխնիկական բնութագրերին՝ անցել էր բոլոր սովորական ստուգումները։ Բայց նա ասաց, մեջբերում եմ, «դա այն չէ, ինչ ես ուզում եմ, որ այն զգացվի»։ Այսպիսով, նա ամբողջ կեսօրն անցկացրեց այն քանդելով և նորից տեղադրելով։ Ահա թե ինչպիսի համառություն է այստեղ։ Ոչ ոք նրան չի խնդրել դա անել։ Նա պարզապես ունի իր սեփական չափանիշը։
Ահա թե ինչի մասին ենք մենք իրականում։ Ոչ թե հետապնդելով վերջին նորաձև բառերը՝ ավտոմատացում, արհեստական ​​բանականություն և այլն։ Այսինքն՝ իհարկե, այդ ամենը կարևոր է։ Բայց այս ամենի տակ գործարանի աշխատանքը պայմանավորված է պարզ բանով. արդյո՞ք մեքենան անում է այն, ինչ պետք է անի՝ հերթափոխից հերթափոխ, առանց որևէ մեկի գլխացավանքի վերածվելու։
Մենք սա բավականաչափ երկար ենք անում, որպեսզի հասկանանք, որ շքեղ գործառույթները նշանակություն չունեն, եթե հիմունքները լավը չեն։ Աշրջանաձև մեքենաԱյն կարը, որը վեց ժամ անց թափվում է, մեքենա չէ, այլ խնդիր։ Մշտական ​​կարգավորման կարիք ունեցող Interlock մեքենան ոչ մեկին չի օգնում։ Այնպես որ, մենք մեր ժամանակը վատնում ենք ձանձրալի բաների վրա։ Յուղի հոսք։ Ասեղի որակ։ Ձուլվածքներ, որոնք չեն ծռվում ծանրաբեռնվածության տակ։ Բաներ, որոնք երբեք չես տեսնում, եթե դու չես, ով պետք է թելը աշխատեցնի։
Հիշում եմ մի քանի տարի առաջ Հարավարևելյան Ասիայի գործարաններից մեկի հաճախորդին, որն ինձ մի բան ասաց, որը մնաց հիշողությանս մեջ։ Նա ասաց, որ իրեն չի հետաքրքրում տեսական առավելագույն արագությունը։ Նրան հետաքրքրում է այն արագությունը, որով կարող է վազել առանց որևէ մեկի, որը կհետևի։ Այդ թիվն է, որը վճարում է իր հաշիվները։ Այդ ժամանակվանից ի վեր դա մեր չափանիշն է եղել։ Ոչ թե այն, թե ինչ կարող է անել մեքենան թղթի վրա, այլ այն, թե ինչ կարող է անել անաղմուկ, հետևողականորեն, երբ ոչ ոք լրացուցիչ ուշադրություն չի դարձնում։
Սա մեծ առաքելություն չէ։ Անկեղծ ասած, երբեմն անհանգստանում եմ, որ դա չափազանց պարզ է հնչում։ Բայց այս բիզնեսում քսան տարի աշխատելուց հետո ես հասկացա, որ պարզը իրականում ավելի դժվար է, քան թվում է։ Յուրաքանչյուրը կարող է հավաքել մի մեքենա, որը կաշխատի վեց ամիս։ Դա դժվար մասը չէ։ Դժվարը համոզվելն է, որ այն շարունակում է նույն կերպ աշխատել երկու տարի անց, երեք հերթափոխից հետո, հազարավոր տարբեր թելերի խմբաքանակներից հետո։
Ահա թե ինչ ենք մենք անում։ Ոչ մի մեծ հայտարարություն։ Ոչ մի շռայլ մարքեթինգային արշավ։ Միայն մի խումբ մարդիկ, որոնց դուր չի գալիս սխալ բան ուղարկելու գաղափարը։ Դա, հավանաբար, բիզնես վարելու ամենահետաքրքիր ձևը չէ, բայց մեզ համար աշխատում է։
Մորտոն — Առաջադեմ տրիկոտաժի լուծումներ