Առաքման բաժնետոմսերը տենդենցը եւ ամրապնդվել են, OriNe Ored արտերկրի միջազգային աճող 3,66% -ով, իսկ Խաղաղ օվկիանոսի բեռնափոխադրումը աճել է ավելի քան 3%: Ըստ Reuters- ի, ԱՄՆ գնումների սեզոնի ժամանումից առաջ մանրածախ վաճառողների շարունակական բարձրացման շնորհիվ մեծացնելով ճնշումը գլոբալ մատակարարման շղթայի վրա,Չինաստանից ԱՄՆ բեռնարկղերի բեռնափոխադրումը ԱՄՆ-ից բարձրացել է ավելի քան 20,000 ԱՄՆ դոլար 40-ոտանի տուփի դիմաց.

Մի քանի երկրներում Delta մուտանտի վիրուսի արագացված տարածումը հանգեցրել է գլոբալ բեռնափոխադրման փոխարժեքի դանդաղեցմանը: Վերջերս Չինաստանի հարավային ափամերձ տարածքներում տետրը նույնպես ազդեցություն է ունենում: Ծովային խորհրդատվական ընկերության Դրյուի գործադիր տնօրեն Ֆիլիպ Դամասը ասաց.

Անցյալ տարվա մայիսից Drewry Global Container- ի ցուցանիշը բարձրացել է 382% -ով: Օվկիանոսի բեռնափոխադրումների շարունակական աճը նշանակում է նաեւ բեռնափոխադրող ընկերությունների շահույթի բարձրացում: Համաշխարհային պահանջարկի կողմում տնտեսական վերականգնումը, ներմուծման եւ արտահանման անհավասարակշռությունը, բեռնափոխադրման աշխատանքների արդյունավետության անկումը եւ բեռնարկղային նավի ամուր հզորությունը, որը սրվում է բեռնարկղային սակագների կտրուկ բարձրացմանը:

Բեռնափոխադրման ազդեցությունը

ՄԱԿ-ի Սննդի կազմակերպության մեծ տվյալների համաձայն, համաշխարհային սննդի ցուցանիշը աճում է 12 անընդմեջ: Գյուղատնտեսական արտադրանքի եւ երկաթի հանքաքարի տեղափոխումը նույնպես պետք է իրականացվի ծովով, եւ հումքի գները շարունակում են բարձրանալ, ինչը լավ բան չէ աշխարհի ընկերությունների մեծամասնության համար: Եվ ամերիկյան նավահանգիստներն ունեն բեռի մեծ հետադարձ կապ:

Երկար ուսումնամարզական ժամանակահատվածի եւ համաճարակների պատճառով ծովագնացների համար աշխատանքի բացակայության պատճառով նոր ծովագնացների լուրջ պակաս կա, եւ բնօրինակ ծովագնացների թիվը նույնպես մեծապես կրճատվել է: Ծովագնացների պակասը հետագայում սահմանափակում է բեռնափոխադրման կարողությունների ազատումը: Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայում պահանջարկի աճի համար զուգորդվում է նավթի համաշխարհային գների բարձրացման հետ, Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայում գնաճը հետագայում կուժեղանա:

Առաքման ծախսերը դեռ աճում են

Հիմք ընդունող ապրանքների եւ պողպատի գների գներով տատանումներին հետեւելով, այս փուլը դարձել է նաեւ բոլոր կողմերի ուշադրության կենտրոնում: Արդյունաբերական ներպետների խոսքով, մի կողմից բեռնափոխադրման ծախսերն աճել են, ինչը մեծապես մեծացրել է ներմուծվող ապրանքների արժեքը: Մյուս կողմից, բեռնափոխադրումների գերբնակվածությունը երկարացրել է ժամանակաշրջանը եւ քողարկված ծախսերը մեծացրել:

Այսպիսով, որքան կտեւի նավահանգստի գերբնակվածությունը եւ բեռնափոխադրման գները բարձրանալը:

Գործակալությունը կարծում է, որ 2020 թվականին բեռնատար ավտոմեքենաների կարգը անհավասարակշռվելու է, եւ կբարձրանա երեք փուլ, որում կավելանան դատարկ բեռնարկղի վերադարձի սահմանափակումներ, եւ բեռնարկղերի պակասը կավելանա արդյունավետ մատակարարումը: Առաջադիմական առաջարկը եւ պահանջարկը խիստ են, եւ տեղում բեռնափոխադրումը կտրուկ կբարձրանա: , Եվրոպական եւ ամերիկյան պահանջարկը շարունակվում է.Եվ բեռնափոխադրման բարձր մակարդակը կարող է շարունակվել մինչեւ 2021 թվականի երրորդ եռամսյակ:

«Ներկայիս բեռնափոխադրման գինը բարձրացող միջակայքի ուժեղ ցիկլի մեջ է: Կանխատեսվում է, որ մինչեւ 2023-ի վերջը շուկայի ամբողջ գինը կարող է մուտքագրել զանգի տիրույթում»: Թան Թիան ասաց, որ բեռնափոխադրման շուկան ունի նաեւ ցիկլ, սովորաբար 3-ից 5 տարի ցիկլ: Առաքման եւ պահանջարկի երկու կողմերն էլ խիստ ցիկլային են, եւ պահանջարկի կողմում վերականգնումը սովորաբար մղում է մատակարարման կողմի կարողությունը երկու-երեք տարվա ընթացքում աճի ցիկլը մտնելու համար:

Վերջերս S & P Global Platts Համաշխարհային գործադիր տնօրեն, բեռնատար բեռնափոխադրման գլխավոր տնօրեն Huang Baoying- ը CCTV հարցազրույցում ասաց Հուանգ Բոոյին,«Ակնկալվում է, որ բեռնարկղային բեռնափոխադրումները կշարունակեն բարձրանալ մինչեւ այս տարվա վերջ եւ կընկնեն հաջորդ տարվա առաջին եռամսյակում: Հետեւաբար բեռնարկղերի բեռնափոխադրումները դեռ տարիների ընթացքում կշարունակվեն:

Այս հոդվածը արդյունահանվել է Չինաստանից տնտեսական շաբաթաթերթից