Գարնանային փառատոնի բեռնափոխադրումների գագաթնակետը մոտենում է։ Նավագնացության ընկերություն. 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյներները բավարար չեն լինի 2022 թվականի առաջին եռամսյակում

Դրյուրին ասել է, որ Omicron-ի վերջին արագ տարածման հետ մեկտեղ, մատակարարման շղթայի խափանման և շուկայի անկայունության ռիսկը բարձր կմնա 2022 թվականին, և անցյալ տարվա ընթացքում տեղի ունեցած սցենարները, հավանաբար, կկրկնվեն 2022 թվականին։

Հետևաբար, նրանք ակնկալում են, որ բեռնափոխադրման ժամկետը կերկարաձգվի, իսկ նավահանգիստներն ու տերմինալները ավելի կծանրաբեռնվեն, և նրանք խորհուրդ են տալիս բեռների սեփականատերերին պատրաստ լինել ավելի շատ ուշացումների և շարունակական բարձր տրանսպորտային ծախսերի։

Maersk. 2022 թվականի առաջին եռամսյակում 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյներները պակաս կլինեն

Առաքման ժամանակացույցի ուշացումների պատճառով տարողունակությունը կշարունակի սահմանափակ լինել, և Maersk-ը կանխատեսում է, որ տարածքը շատ սուղ կմնա ամբողջ Լուսնային Նոր տարվա ընթացքում։

Ակնկալվում է, որ 40 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյներների մատակարարումը բավարար չի լինի։, սակայն 20 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյներների ավելցուկ կլինի, հատկապես Մեծ Չինաստանում, որտեղ որոշ շրջաններում դեռևս կոնտեյներների պակաս կլինի մինչև Լուսնային Նոր տարին։

Քանի որ պահանջարկը մնում է բարձր, և պատվերների մեծ կուտակում կա, Maersk-ը կանխատեսում է, որ արտահանման շուկան կշարունակի հագեցած լինել։

Առաքման ժամանակացույցի ուշացումները կհանգեցնեն հզորությունների նվազմանը,այնպես որ լուսնային նոր տարվա ընթացքում տարածությունն ավելի նեղ կլինիԸնդհանուր ներմուծման պահանջարկը, կանխատեսումների համաձայն, կմնա մոտավորապես համարժեք մակարդակի վրա։

Գարնանային տոնից առաջ դադարեցված չվերթները և նավահանգիստների կանգառները, նեղ տարածքները և խափանված բեռնատարողությունը տարածված են։

Հիմնական տրանսխաղաղօվկիանոսյան, տրանսատլանտյան, Ասիա-Հյուսիսային և Ասիա-Միջերկրական ծովային երթուղիներով նախատեսված 545 ուղևորությունների շարքում,58 չվերթ չեղարկվել է52-րդ շաբաթից մինչև հաջորդ տարվա երրորդ շաբաթը՝ 11% չեղարկման մակարդակով։

Դրյուրիի ներկայիս տվյալների համաձայն, այս ժամանակահատվածում դատարկ ճանապարհորդությունների 66%-ը կիրականացվի տրանսխաղաղօվկիանոսյան արևելյան ուղղությամբ տանող առևտրային երթուղով,հիմնականում Միացյալ Նահանգների արևմտյան ափին։

Դեկտեմբերի 21-ի դրությամբ հեշտ նավարկության ժամանակացույցով ամփոփված տվյալների համաձայն՝ Ասիայից դեպի Հյուսիսային Ամերիկա/Եվրոպա երթուղիները ընդհանուր առմամբ կդադարեցվեն 2021 թվականի դեկտեմբերից մինչև 2022 թվականի հունվարը (այսինքն՝ առաջին նավահանգիստը կմեկնի ընդհանուր առմամբ 9 շաբաթվա 48-րդ շաբաթից մինչև 4-րդ շաբաթը):219 ճանապարհորդություն, որից՝

• 150 ճանապարհորդություն դեպի Արևմտյան Ամերիկա;
• 31 ճանապարհորդություն Միացյալ Նահանգների արևելքում։
• 19 ճանապարհորդություն Հյուսիսային Եվրոպայում։
• 19 ճանապարհորդություն Միջերկրական ծովում։

Դաշինքների տեսանկյունից, դաշինքն ունի 67, օվկիանոսային դաշինքը՝ 33, 2M դաշինքը՝ 38, իսկ մյուս անկախ երթուղիները՝ 81։

Այս տարի կասեցված չվերթների ընդհանուր թիվն ավելի մեծ է, քան նախորդ տարի։Նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ կասեցված չվերթների թիվը նույնպես կրկնապատկվել է։

Չինական լուսնային նոր տարվա (փետրվարի 1-7) առաջիկա տոնի կապակցությամբ...Չինաստանի հարավում որոշ բեռնանավային ծառայություններ կդադարեցվեն։Ակնկալվում է, որ այս պահից մինչև 2022 թվականի Լուսնային Նոր տարին բեռնափոխադրումների պահանջարկը կմնա շատ բարձր, իսկ բեռնափոխադրումների ծավալը՝ բարձր մակարդակի վրա։

Այնուամենայնիվ, պարբերաբար նոր թագի համաճարակը դեռ կարող է որոշակի ազդեցություն ունենալ հաճախորդի մատակարարման շղթայի վրա։

Ասիայից դեպի Հյուսիսային Ամերիկա երթուղում նավերի ուշացումները և դատարկ տեղափոխությունները շարունակվում են։Ակնկալվում է, որ հունվարին արտահանման առաքումների ժամանակացույցը կբախվի ավելի լուրջ մարտահրավերների։, և ԱՄՆ-ի ամբողջ երթուղին կշարունակի նեղ լինել։

Շուկայի պահանջարկը և տարածքը դեռևս գտնվում են մատակարարման և պահանջարկի լուրջ անհավասարակշռության մեջ։ Այս իրավիճակը, կանխատեսվում է, ավելի կվատանա Գարնանային տոնի նախօրեին բեռնափոխադրումների գագաթնակետի ժամանման պատճառով, և շուկայական բեռնափոխադրումների սակագինը, կանխատեսումների համաձայն, կհանգեցնի բարձրացման մեկ այլ ալիքի։

Միևնույն ժամանակ, Եվրոպան հարձակման է ենթարկվում Օմի Քերոնի նոր կորոնավիրուսային շտամով, և եվրոպական երկրները շարունակել են ուժեղացնել վերահսկողության միջոցառումները: Շուկայում տարբեր նյութերի տեղափոխման պահանջարկը շարունակում է մնալ բարձր, և հզորությունների ընդհատումը դեռևս կազդի ընդհանուր հզորությունների վրա:

Առնվազն մինչև Լուսնային Նոր տարին, հզորությունների խափանման երևույթը դեռևս շատ տարածված կլինի։

Մեծ նավերի դատարկ հերթափոխի/ցատկերի իրավիճակը շարունակվում է։ Գարնանային տոնից առաջ տարածքները/դատարկ կոնտեյներները լարված վիճակում են. եվրոպական նավահանգիստներում գերբեռնվածությունը նույնպես ավելացել է. շուկայի պահանջարկը կայունացել է։ Վերջերս տեղի ունեցած ներքին համաճարակը ազդել է բեռնափոխադրումների ընդհանուր ծավալի վրա։Ակնկալվում է, որ դա կլինի 2022 թվականի հունվարը։ Գարնանային փառատոնից առաջ կլինի առաքումների գագաթնակետային ալիք։

Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) ցույց է տալիս, որ շուկայական բեռնափոխադրումների սակագները կմնան բարձր։

Չինաստան-Միջերկրական ծով երթուղիներում շարունակում են լինել դատարկ չվերթներ/նավահանգստային թռիչքներ, և շուկայի պահանջարկը աստիճանաբար աճում է: Ամսվա երկրորդ կեսին տիեզերական ընդհանուր իրավիճակը լարված է, և դեկտեմբերի վերջին շաբաթվա ընթացքում բեռնափոխադրումների գինը փոքր-ինչ աճել է: