Առաքման ընկերություն. 2022 թվականի առաջին եռամսյակում 40 ֆուտանոց կոնտեյներները անբավարար կլինեն

1

Մոտենում է Գարնանային փառատոնի առաքման գագաթնակետը:Առաքման ընկերություն. 2022 թվականի առաջին եռամսյակում 40 ֆուտանոց կոնտեյներները անբավարար կլինեն

Դրյուրին ասաց, որ Omicron-ի վերջին արագ տարածման հետ կապված, մատակարարման շղթայի խափանման և շուկայի անկայունության ռիսկը բարձր կմնա 2022 թվականին, և այն սցենարները, որոնք տեղի են ունեցել անցյալ տարում, հավանաբար կկրկնվեն 2022 թվականին:

Հետևաբար, նրանք ակնկալում են, որ շրջադարձի ժամանակը կերկարացվի, և նավահանգիստներն ու տերմինալները ավելի ծանրաբեռնված կլինեն, և նրանք խորհուրդ են տալիս, որ բեռների սեփականատերերը պատրաստ լինեն ավելի շատ ուշացումների և շարունակական բարձր տրանսպորտային ծախսերի:

Maersk. 2022 թվականի առաջին եռամսյակում 40 ոտնաչափ բեռնարկղերը կպակասեն

Առաքման ժամանակացույցի ուշացումների պատճառով թողունակությունը կշարունակվի սահմանափակվել, և Maersk-ն ակնկալում է, որ տարածքը շատ սահմանափակ կմնա ամբողջ լուսնային Նոր տարվա ընթացքում:

Ակնկալվում է, որ 40 ֆուտանոց բեռնարկղերի մատակարարումն անբավարար կլինի, բայց 20 ոտնաչափ բեռնարկղերի ավելցուկ կլինի, հատկապես Մեծ Չինաստանում, որտեղ դեռևս կլինեն բեռնարկղերի պակաս Լուսնային Ամանորից առաջ որոշ շրջաններում:

2

Քանի որ պահանջարկը մնում է ուժեղ և կա պատվերների մեծ կուտակում, Maersk-ն ակնկալում է, որ արտահանման շուկան կշարունակի հագեցած մնալ:

Առաքման ժամանակացույցի ուշացումը կհանգեցնի թողունակության անկմանը,այնպես որ լուսնային Նոր տարվա ընթացքում տարածությունն էլ ավելի նեղ կլինի.Ակնկալվում է, որ ներմուծման ընդհանուր պահանջարկը կմնա մոտավորապես համարժեք մակարդակի վրա:

Գարնանային փառատոնից առաջ դադարեցված թռիչքները և թռիչքային նավահանգիստները, նեղ տարածքները և ընդհատվող թողունակությունը սովորական են

Անդրխաղաղօվկիանոսյան, տրանսատլանտյան, Ասիա-Հյուսիսային և Ասիա-Միջերկրական ծովային հիմնական երթուղիներով նախատեսված 545 նավարկությունների թվում.Չեղարկվել է 58 նավարկություն52-րդ շաբաթվա և հաջորդ տարվա երրորդ շաբաթվա միջև՝ չեղարկման տոկոսադրույքը 11%:

Դրյուրիի ներկայիս տվյալների համաձայն՝ այս ժամանակահատվածում դատարկ ճանապարհորդությունների 66%-ը տեղի կունենա անդրխաղաղօվկիանոսյան արևելք առևտրային ճանապարհով,հիմնականում դեպի ԱՄՆ-ի արևմտյան ափ:

Դեկտեմբերի 21-ի դրությամբ հեշտ նավարկության ժամանակացույցով ամփոփված տվյալների համաձայն՝ Ասիայից Հյուսիսային Ամերիկա/Եվրոպա ընդհանուր երթուղիները կդադարեցվեն 2021 թվականի դեկտեմբերից մինչև 2022 թվականի հունվարը (այսինքն՝ առաջին նավահանգիստը կմեկնի 48-ից 4-րդ շաբաթը։ ընդհանուր 9 շաբաթ):219 նավարկություն, որից.

  • 150 ճանապարհորդություն դեպի Արևմտյան Ամերիկա;
  • 31 ճանապարհորդություն Միացյալ Նահանգների արևելքում;
  • 19 ճանապարհորդություն Հյուսիսային Եվրոպայում;
  • 19 ճանապարհորդություն Միջերկրական ծովում.

Դաշինքների տեսանկյունից դաշինքն ունի 67 նավարկություն, օվկիանոսային դաշինքը՝ 33 նավարկություն, 2M դաշինքը՝ 38 նավարկություն, իսկ մյուս անկախ երթուղիներն ունեն 81 նավարկություն։

Այս տարի դադարեցված չվերթների ընդհանուր թիվն ավելին է, քան նախորդ տարի։Նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատությամբ կրկնապատկվել է նաև դադարեցված թռիչքների թիվը։

Չինական լուսնային Ամանորի գալիք տոնի կապակցությամբ (փետրվարի 1-7)Չինաստանի հարավում բեռնատարների որոշ ծառայություններ կդադարեցվեն:Ակնկալվում է, որ այսուհետ մինչև 2022 թվականի լուսնային Նոր տարին բեռնափոխադրումների պահանջարկը կպահպանվի շատ ուժեղ, իսկ բեռնափոխադրումների ծավալը կմնա բարձր մակարդակի վրա։

Այնուամենայնիվ, պատահական նոր թագի համաճարակը դեռ կարող է որոշակի ազդեցություն ունենալ հաճախորդի մատակարարման շղթայի վրա:

3

Նավերի ուշացումները և դատարկ հերթափոխերը Ասիայից Հյուսիսային Ամերիկա երթուղու վրա շարունակվում են։Ակնկալվում է, որ հունվարին արտահանման առաքման ժամանակացույցը կբախվի ավելի լուրջ մարտահրավերներիև ԱՄՆ-ի ողջ երթուղին կշարունակի նեղ մնալ.

Շուկայական պահանջարկը և տարածքը դեռևս գտնվում են առաջարկ-պահանջարկի լուրջ անհավասարակշռության մեջ:Ակնկալվում է, որ այս իրավիճակը հետագայում կվատթարանա Գարնանային փառատոնի նախօրեին առաքման գագաթնակետին հասնելու պատճառով, և ակնկալվում է, որ շուկայական բեռնափոխադրումների գները կբերեն բարձրացումների ևս մեկ ալիք:

Միևնույն ժամանակ, Եվրոպան հարձակման է ենթարկվում Օմի Քերոնի նոր թագի վիրուսի շտամով, և եվրոպական երկրները շարունակել են ուժեղացնել հսկողության միջոցառումները:Տարբեր նյութերի փոխադրման շուկայի պահանջարկը շարունակում է բարձր մնալ.և թողունակության ընդհատումը դեռ կազդի ընդհանուր հզորության վրա:

Առնվազն լուսնային Ամանորից առաջ հզորությունների ընդհատման երեւույթը դեռ շատ տարածված կլինի։

Խոշոր նավերի դատարկ հերթափոխի/ցատկելու իրավիճակը շարունակվում է.Տարածքները/դատարկ տարաները լարված վիճակում են Գարնանային տոնից առաջ.Եվրոպայի նավահանգիստներում նույնպես ավելացել է գերբեռնվածությունը.շուկայի պահանջարկը կայունացել է.Վերջին ներքին համաճարակը ազդել է ընդհանուր բեռնափոխադրումների վրա։Ակնկալվում է, որ դա կլինի 2022 թվականի հունվարը: Մինչև Գարնանային փառատոնը առաքումների գագաթնակետը կլինի:

4

Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) ցույց է տալիս, որ շուկայական բեռնափոխադրումների գները կմնան բարձր:

Չինաստան-Միջերկրական երթուղիները շարունակում են դատարկ թռիչքներ/ցատկել նավահանգիստներ, և շուկայի պահանջարկը աստիճանաբար աճում է:Ընդհանուր տիեզերական իրավիճակը ամսվա երկրորդ կեսին լարված է, իսկ բեռնափոխադրումների գինը դեկտեմբերի վերջին շաբաթվա ընթացքում փոքր-ինչ աճել է։

5


Հրապարակման ժամանակը՝ Դեկ-27-2021