Մեզ երբեմն հարցնում են. ինչո՞ւ Ցյուանչժոու։
Ահա ակնհայտ պատասխանը։ Այնտեղ են գտնվում մասերը։ Ասեղները, բաշխիչ լիսեռները, կրողները՝ դուք կարող եք գտնել այն ամենի մեծ մասը, ինչ մտնում է...շրջանաձև հյուսելու մեքենահիսուն կիլոմետր շառավղով։ Դա օգնում է։ Բայց դա իրական պատասխանը չէ։
Իրական պատասխանը գնում է ավելի հեռու։
Ցյուանչժոուն այն ժամանակ կոչվում էր Զեյթոն։ Մարկո Պոլոն այստեղով է անցել 13-րդ դարում։ Նա տեքստիլ ինժեներ չէր, բայց նույնիսկ նա ինչ-որ բան նկատեց։ Նա գրել է այստեղ պատրաստված դամասկոսյան և թավշյա գործվածքների մասին՝ ասելով, որ դրանք ավելի լավն են, քան հյուսիսային մեծ քաղաքներում տեսածները։ Նա ասել է, որ գործվածքը անվանակոչվել է հենց քաղաքի անունով։
Ինձ միշտ դուր է եկել այդ մանրուքը։ Մենք պարզապես արկղեր տեղափոխող նավահանգիստ չէինք։ Մենք այն վայրն էինք, որտեղ պատրաստում էինք այն, ինչ բոլորը ցանկանում էին։
Երկար ժամանակ դա նշանակում էր մետաքս։ Հիմա դա նշանակում է շրջանաձև գործելու մեքենաներ։ Նյութերը փոխվեցին։ Գործիքները փոխվեցին։ Բայց գաղափարը մնաց. պատրաստել այստեղ, պատրաստել լավ վիճակում, ուղարկել։
Ցյուանչժոուի պատմության մեջ կա մեկ այլ շերտ, որը չի հայտնվել պատմության գրքերում: Այս տարածաշրջանում վաղ շրջանի ճշգրիտ ճարտարագիտության մեծ մասը՝ այնպիսին, ինչպիսին անհրաժեշտ է հուսալի կողպեքային մեքենա կառուցելու համար, ծագել է թայվանական փորձագիտությունից: Մեկ սերնդի ընթացքում այդ գիտելիքները հաստատվել են այստեղ, խառնվել տեղական արտադրությանը և զարգացել՝ վերածվելով Ցյուանչժոուի բնորոշ մի բանի: Այն գործնական է: Խոսքը շքեղ ծրագրային ապահովման մասին չէ, այլ մի մեքենայի մասին, որը կարող է աշխատել երեք հերթափոխով խոնավ գործարանում՝ առանց զայրույթի:
Այստեղ մատակարարի արհեստանոցով անցնելը բոլորովին այլ բան է։ Դուք պարզապես բաղադրիչ չեք գնում։ Դուք խոսում եք մեկի հետ, որի հայրը ասեղներ էր պատրաստում, կամ որի հորեղբայրը քառասուն տարի է ծախսել ճիշտ չափի տեսախցիկի պրոֆիլներ պատրաստելու վրա։ Սա կարևոր է, երբ փորձում եք կառուցել մի մեքենա, որը պետք է պահպանի իր թույլատրելի սահմանները 8000 ժամից հետո։
Պատմության մասին խոսելը հաճելի է, բայց այն չի պահպանում արտադրական գծի շարժունությունը։
Այն շարժման մեջ է պահում այն ​​փաստը, որ երբ մենք նախագծում ենք Մորտոնի մեքենան, մենք դա չենք անում գրասենյակային շենքում՝ քաղաքում, որտեղ գործարաններ չկան: Մենք դա անում ենք իրական արտադրության աղմուկի մեջ: Եթե կրողը տաքանում է, մենք գիտենք, թե ում զանգահարել: Եթե Թուրքիայից նոր մանվածքի խառնուրդը մեզ խնդիրներ է առաջացնում, մենք կարող ենք այն փորձարկել փողոցում:
Այսպիսով, երբ ինչ-որ մեկը հարցնում է, թե ինչու Ցյուանչժոու, ես սովորաբար չեմ հիշատակում Ծովային Մետաքսի ճանապարհը։
Ես պարզապես մատնացույց եմ անում անկյունում աշխատող մեքենան։
Այնտեղ հանգիստ է։ Այն հաստատուն է։ Եվ հաջորդ շաբաթ այն նավով կմեկնի հեռու ինչ-որ տեղ։
Դա միակ պատասխանն է, որն իսկապես կարևոր է։
Մորտոն — Առաջադեմ տրիկոտաժի լուծումներ